未来10年,大众计划生产2,200万辆电动车,推出70款电动车型。
3月12日,大众集团于总部沃尔夫斯堡举办2019年媒体年会。年会的主题是“Full speed ahead to the future”。大众集团首席执行官赫伯特R26;迪斯(Herbert Diess)强调,今年将会是实施电动化战略的关键一年。
集团计划在未来10年推出70款电动车型,约生产2,200万辆电动汽车。此前,大众汽车曾表示,计划到2025年在全球推出50款车型,生产1,500万辆电动汽车。值得一提的是,大众此前公布2025年在华新能源车销量达到150万辆,累计推出40款新能源汽车。
拓展电动出行是实现碳中和目标的重要途径。迪斯承诺,到2050年,大众将在从汽车生产到管理的各个领域实现全面脱碳计划。这意味着大众旨在通过这一系列举措达成《巴黎气候协定》的目标。为了承担行业转型所需的费用,大众设定了积极的财务目标,以提高整个公司的效率和绩效。
与2015年的排放水平相比,大众计划到2025年将新车的平均二氧化碳排放量减少30%,到2030年将减少40%。为了实现这一目标,大众汽车正致力于电动化投资。到2023年,集团仅针对该领域的投资将超过300亿欧元。到2030年,集团在欧洲和中国的汽车销量中至少有40%的电动车。全新一代电动车由奥迪e-tron和保时捷Taycan担当先锋,两者皆于今年投产,订单分别已经达到2万辆。与此同时,首批面市的其他电动车型还包括:大众ID、ID. CROZZ2、西雅特el-born、斯柯达Vision E、ID. BUZZ2,以及ID. VIZZION。
为了支持电动化战略的实施,大众与LG Chem、SKI、宁德时代和三星建立合作关系。由于持续增长的需求,大众汽车同样保留在欧洲参与建设电池工厂的可能性。
此外,到2025年集团所有工厂的碳排放量将比2010年减少50%。德国沃尔夫斯堡发电厂开展的由燃煤到燃气的转变将自2023年起,实现每年150万吨的碳减排。奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂已经全部实现碳中和生产。德国茨维考工厂除了将成为模块化电动平台MEB的主要工厂,其生产的ID.车型也将实现从生产到交付全程的碳中和。
也许是受到来自特斯拉、中国造车新势力以及老牌车企等竞争对手的压力,也许想进一步走出“柴油门”的阴影,大众机车想要加强电气化攻势。至于效果如何,需要实践给出答案。
