大家如果对全世界的车市都有所了解的话,都应该知道,其实每个国家和地区都有属于自己的独特汽车文化。比如说老梅喜欢大尺寸的SUV和皮卡;欧洲人喜欢尺寸小而灵活的两厢小车;日本人喜欢又窄又高但是功能多样的K-CAR;而中国人的最爱,那绝对就是便宜量大能装的微面。当中的佼佼者,当属五菱。
五菱宏光到底有多火?历史最高记录是月销量8.25万台,换算过来就是每30秒就能卖出一台,按照每台五菱宏光4.4米的车长计算,把一年卖出去的车首尾相接,可以从北京轻轻松松一直排到广州。为什么它可以做到这么牛呢?很大程度的原因是因为量大份足、价格便宜、而且相对起来质量也不错,更重要的是,它一直在进步。
五菱并没有因为巨大的销量而止步不前,而是不断为五菱宏光升级。如今这款车已经完全摆脱了刚诞生时粗糙的外观设计,以及马马虎虎的做工,变得非常饱满精致,看上去就像一台普通的MPV。如今全新的五菱宏光,已经几乎看不出当年那个简陋微面的痕迹。
五菱宏光的三维尺寸为4400×1680×1770mm,单看车身尺寸其实只是相当于一台普通的小型车,然而方方正正的外观、短小的发动机舱,以及长达2720mm的轴距,却赋予了这款车内部巨大的空间。
而且随着时代的变迁,五菱的造型设计也越发精致,无论是前脸还是侧面的腰线,都极富立体感。大灯、尾灯的造型更复杂、而且车身也用了更多的镀铬装饰,甚至车头下方还用上了如今潮流的LED日间行车灯。
内饰也已经追上了主流家轿的水平,黑米双色搭配的中控台、钢琴烤漆面板的运用、多功能方向盘、带镀铬装饰的空调出风口,使得宏光完全告别了以往那个粗糙面包车的形象。
座椅布局分为很多种,包括2+3的五座、2+2+3的七座,以及2+3+3的八座等,高配车型还带有带扶手的真皮座椅,虽然因为中置后驱的布局关系,地板并不能做到完全的平整,但是丝毫不会觉得空间有任何局促感。
车顶上方配有多个排出风口,而且风量具有三挡调节。
第三排的座椅,空间也足够宽敞,两侧还配有储物格。
尾箱空间的利用才是五菱宏光最吸引人的地方。比如说在原本的七座状态下,尾厢就能轻松容纳两到三个登机箱,而第三排的座椅可以往前翻折,腾出更多的尾厢空间。
而5座版的车型,把第二排座椅掀起之后,容积更是夸张。事实上,很多人买来宏光之后,都选择把后两排座椅拆掉,当成纯货运车型。
目前宏光全系匹配的发动机包括两款,一款是86马力的1.2升自然吸气发动机,另外一款是112马力的1.5升自然吸气发动机,全系匹配5挡手动变速箱。不过在配置方面,宏光就不能让人满意了,除了两款高配车型有双气囊之外,其它车型都没有气囊和胎压监测,ESP更是免谈,更是免谈。然而,作为一款单纯用来拉货的“回本神器”,几乎没什么人有条件计较这个。
这款车的狂销,可以说反映了中国最底层劳动人民的原始生态。虽然它还有这很多很多的缺陷,但是像五菱这样的车,给了很多人一个自力更生,努力生活奋斗的机会。这款车还会在很长的时间内,成为中国广大群众的一个重要记忆。