2011年於法兰克福车展首发的 991 ，在完成最后1,948台 911 Speedster 之后便会停产，神圣的 911 家族正式全面步入 992 的新时代 …… 是不是有种难舍难离的感觉？
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怀着复杂的心情，来聊聊新一代 Speedster ：引擎传动及底盘悬架基本上与 GT3 Touring 相同，符合欧盟 EU6 DG 最新排放标准的4.0升水平对向六缸自吸引擎，转速红线9,000rpm；最大输出功率比 GT3 多10马力，达到510马力。
她的六前速手动波箱跟 991.2 GT3 一样，配备全宇宙最精准的降档自动补油功能 (对每个档位所对应的引擎转速差进行独立补偿) ；RR 驱动布局，并标配可进行不对称锁止的机械式后轴差速锁，还有轻了10kg的轻量化不锈钢运动型排气。
在没有选装音响空调的情况下，她的整备质量达到了1,465kg：比同样没有音响空调，但选装了 Weissach 套件的 GT3 RS 重了45kg，因此 Speedster 并不是最轻的 991 。
即便 Speedster 不是最轻的 991 ，但她头盖上的保时捷商标却跟 GT3 RS / GT2 RS 一样用上了贴纸来「减重」 …… 其实贴纸车标对波子来说，过往只会用在赛车上，在顶级 GT 车型上用只是为了营造产品差异化 (并非为了减重) ：在这方面波子认了全行第二，也没谁敢认第一了 ^_^
真正的减重，还得靠大量由 CFRP 碳纤维复合材料制造的部件：比 GT3 轻了2kg的头盖 、双泡式软篷罩 、来自 911 R 的升降尾翼，还有前后保杠 —— 前保杠来自 991.2 GT3 ，但头唇扰流造型是全新设计。
双泡式软篷罩一直以来都是 Speedster 所独享的设计，而这一代 Speedster 更把这部分做到了极致：过往纯手动的开启方式，改为了半自动，双泡式软篷罩在启动初段以及软篷锁紧这两个步骤改为电动操作，只有往上掀起/关闭篷罩和对软篷进行折叠这几步操作，才回归原始的手动方式。
可能你会说，始终还是要靠手动操作，其实也没多极致嘛！这你就不懂了吧？Speedster 为什么叫 Speedster 呢？够快才不会湿，没听说过吗？不懂的请来这里补课。
此外，Speedster 软篷所采用的的 Z 型折叠方式非常简便，要是没有这个双泡式篷罩，完全可以像 MX-5 那样单手操作，但偏偏这个罩才是重点！
看到篷罩上的两个小窗口没？那是开篷型 911 都有配备的翻车保护装置，万一车辆遇到意外发生车身翻转，内置的两个防滚架会以闪电般的速度启动弹出！
必须要打开篷罩才能看到这组隐藏的防滚架，类似设计在 997 Speedster 上首次应用 (991 开篷车型也有配备) ，但当时的软篷锁紧方式还是全手动 …… 说半天这个半自动篷罩也不知道是怎样操作的，还是看视频吧！
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去年，手动档 GT3 就被 MotorTrend 美誉为最完美跑车，而 Speedster 就是外形极度拉风的 GT3 手动开篷版，在性能及操控上的表现也就无需多言，一爱见血！
带经典银白双色赛车涂装 、可自选双位数车号 、黑米两种内装配色方案 、金色车标及生产序列号徽章 —— 这些都是价值21,634欧元的 Heritage Design 复古套件所独有的，既然舍得花269,274欧元去拥有她，真不应该省这两万多！
低前挡双座位设计的 Speedster 实在太美，美得我都不舍得开启图片水印 …… 细细品味她的美，今晚与她梦里见！！！
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Porsche 911 Speedster (991) '2019
4.0L H6 NA / 6MT / RR / 510ps@8,400rpm / 470Nm@6,250rpm
0-100km/h: 4.0s / 0-160km/h: 8.0s / 0-200km/h: 12.2s / 极速: 310km/h
整备质量: 1,465kg起 / 起售价: 269,274欧元 (含增值税) / 产量: 1,948
(图片及视频来源：Porsche AG)
